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明升网上赌场:F35降落时很少采用减速伞进行减速,为何挪威的F35与众不同

时间:2018-4-15 17:21:58  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 看过一些挪威空军F-35A照片的人会发现,挪威的这一批F-35A在降落时,机尾喷口上方都会有一个朝后打开向上翻起的舱盖,从舱盖中打开一把黄色的圆形减速伞。很多军迷朋友会发现在美国和其他西方国家装备的F-35A中鲜有打开减速伞降落的,为什么唯独挪威的F-35A战机采用了与众不同的...

  看过一些挪威空军F-35A照片的人会发现,挪威的这一批F-35A在降落时,机尾喷口上方都会有一个朝后打开向上翻起的舱盖,从舱盖中打开一把黄色的圆形减速伞。很多军迷朋友会发现在美国和其他西方国家装备的F-35A中鲜有打开减速伞降落的,为什么唯独挪威的F-35A战机采用了与众不同的减速伞式降落呢?

通俗来讲的话,空军战斗机要想安全着陆可以依托两种方法,第一种是减速伞,第二种是起落架的刹车制动(原理类似汽车刹车)。以美国为首的航空工业大国大多采用结构复杂的减速盘刹车制动系统。这种减速盘要想让降落时速高达200公里的战斗机在数百米内停下来,其结构强度必须达标。这种西方国家常用的减速盘通常由高分子材料碳纤维构成重要部件,而这种高分子材料的合成昂贵而且复杂,是我国在过去一直所不具备的。国外的战机大多依赖高强度的刹车盘,而中俄战机则长期依赖价格低廉且使用简便的减速伞作为降落减速工具。


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